Challenge Protwin

Challenge Protwin 2008 : Un circuit pour les gros coeurs en Bourgogne ! Après quatre belles courses dans le sud, l’équipe du Challenge Protwin se donne rendez-vous dans le centre-est de la France, à 15 kms de Dijon. Inauguré en 1972, ce circuit offre de belles infrastructures et un cadre des plus agréables. Il n’a pas été modifié depuis 1975, date de création de la Parabolique ; En effet, à l’époque, la longueur était insuffisante pour conserver la F1, il est donc décidé de porter le développement à 4kms. Mais la FISA n’étant pas satisfaite, la F1 quitte Dijon en 1984. Cet hiver, le site a subi quelques travaux pour améliorer la sécurité de la piste avec notamment l’agrandissement des dégagements de la Parabolique et de la courbe de Pouas. Ce tracé (3801m) aux dénivelés techniques, rapides et vallonnés est impressionnant par ses virages en aveugle et ses cuvettes en dévers. La pente de la Parabolique est de 11%, de quoi faire monter le taux d’adrénaline. La grande ligne droite d’une longueur de 1km, autorise une vitesse de pointe proche des 300 km/h. Cependant, l’accès au circuit reste compliqué alors munissez-vous d’un GPS si vous ne souhaitez pas faire du tourisme forcé ! Le classement au championnat se resserre autour du leader Bernard Peyron qui totalise 67 points. Patrick Lechaix est collé à deux points derrière tandis que Laurent Termeau se retrouve 3e avec 61 points. Sa double victoire à Lédenon l’a replacé aux avant-postes. Mais, on attend au tournant le fougueux Fred Bottoglieri, Louis-Luc Maisto, plus motivé que jamais malgré sa blessure à la cheville. Camille Hédelin va aussi se faire pressant, après sa chute à Lédenon, dont il garde un petit gout amer, il aura à cœur de se hisser le plus haut possible. La semaine qui a suivit les Protwins, lui et son team (ABG Performance) terminent 3e en Stocksport aux 6h d’Albacète. Cela méritait d’être signalé ! Cependant d’autres pilotes vont sûrement créer la surprise car ce circuit demande pas mal de technique, de courage mais aussi de la puissance. Du beau spectacle en perspective ! Les régionaux de Dijon-Prenois : Laurent Rameau (Ducati 999 R n°15) : il n’est pas un débutant ! Après des débuts en Solex et 50 CC, il débute les Promosport 125 dès 93 ; il passera en 250 les 2 années suivantes, puis revient en 125 et participe à la coupe Cagiva jusqu’en 99. Il roulera ensuite pendant 4 ans en Coupe Ducati et fera des Endurances Ducati. Il s’attaque au Championnat de France d’Endurance dès 2003 sur une Ducati 999 et passera sur un 1000 GSXR l’année d’après. 2005-2006 retour en Promosport 1000. 2007, il termine 11e pour sa première année en Protwin. Quel parcours ! Son sponsor principal : Chéroy Motos Mathieu Guignard (Ducati 996 SPS n°32) : un petit jeune qui en veut ! Habitué des Endurances Ducati, il participe à sa quatrième saison en Protwin. Il a su montrer de quoi il était capable puisqu’il se place 7e lors de la dernière course à Lédenon. A surveiller, il est chez lui. Ses sponsors : Shorb Automobile - NC Motorcycle - Sud Moto Racing - SPAMIP. Bruno Schiltz (BMW 1200 n° 40) : Un nouveau dans la catégorie ! Il vient du Rallye Routier. En 2007, il termine 26e au général lors du Moto Tour. Ses sponsors : Patrick Pescay – ELF – SBP Chauffage. Pascal Voillery (Aprilia RSV 1000 n° 61) : il a de l’expérience ! Il roule depuis les années 90 avec à son actif plusieurs participations aux Bols d’OR (92, 93, 95) et aux 24 H du Mans (94). De 95 à 2002, il fera différentes courses d’endurance (600 et 300 miles sur divers circuits). En 92,il termine la deuxième en Protwin sur une Guzzi et 11e en 91. Il gagne la Coupe Ducati en 2004. Patrice Guyot (Aprilia RSV 1000 n°121) : Il a roulé trois ans en Roadster Cup 600 et commence sa cinquième saison en Protwin. Vive les Twins Flo Protwin 2008